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      有车族或都经历过这样的尴尬：上班打卡时间到了，或某个活动、会议就要开始了，但驾车人却仍心急火燎四处寻停车位。家住番禺的文先生更恼火，孩子发烧，送妻儿到珠江新城妇儿中心治疗，但医院附近遍寻不着停车位，只得让妻子先带孩子诊病，结果，病看完了，还没找到车位。（据昨日《新快报》）
    这世界真是变化太快，就像“未富先老”，还没等城市的道路、停车场设置就绪，汽车便已迅速填满了大街小巷。变化快不足惧，怕的是对变化反应的迟钝。就如各个医院附近，停车难早几年就矛盾凸显，但作为救死扶伤的特殊公共场所，规划建设时为何不充分考虑停车设施的安排呢？
    其实，济南各大医院等公共场所，都深陷停车难的困境。如今，车轮上的烦恼就像传播性极强的流感一般蔓延，有车族初时还为享受汽车时代的便利而欣喜，而今，却是喜忧参半或忧多过喜，有些人甚至患上“停车焦虑”，郁闷不堪。
    或有人说，泉城这样的都市，寸土寸金，哪有那么多地建停车场，应大力发展公共交通，倡导市民多乘公交，这话有道理。但已步入汽车时代的都市，“停车”终究是不能回避的话题。如相当多的人，或因居住或因工作、生活之需，终需私家车代步，有了车，就得有车位、道路等设施的需求，可以说，这也是人们的生活权利啊。
    当下的停车难问题，不仅影响到交通及城市运行效率，而且成为许多市民的民生烦恼，可以预见，此种烦忧会愈来愈重，作为城市管理者再也不能熟视无睹了。应将“停车”作为城市规划和小区建设必不可缺的要素提早谋划布局，特别是像和谐广场、泉城广场等中心商务区，更应将车位建设纳入每座楼宇的具体规划，严格要求比例配置。不能再等到楼建起来了，生米煮成熟饭，才去考虑车位设施等，又成事后诸葛亮。
    最迫切的还是“眼下”怎么办，老城区或早年建设的公共场所，就那么大点地方，怎么挖潜也摆不了几辆车。这就要有整座城市宏观面的配合了，比如，像北京市等地方学习，向社会开放机关、事业单位的停车场，尤其是医院等附近的单位，除特殊情况外，必须向社会开放。同时，内街区域，在不影响交通的情况下，有条件地开设停车场等。总之，若没有政府的重视和统筹协调，“停车难”恐怕永远都是个死结。