- 妈豆
- 479
- 在线时间
- 3小时
- 注册时间
- 2015-5-7
- 帖子
- 63
- 阅读权限
- 31
- 积分
- 482
- 精华
- 0
- UID
- 31851959
 
- 妈豆
- 479
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 63
|
截至2007年两铁合并前，香港的地铁系统网络全长91.0公里，包括超过129.1公里长的隧道所组成。而53个车站中，其中10个为地面车站，8个为架空车站，其余35个则为地底车站，建于距离地面12至37米之下。$ U' ^/ d; g* w8 F# ~( u k9 y# W
& R9 ~6 }& Z) s. _) ]+ U' |4 O' ~
历史, @8 I& _0 p. r/ V. T) W B
经济急速发展* l( {- V3 b' s2 T3 M
1960年代，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。因此，港英政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门，就香港交通未来发展进行研究，并在1967年发表《香港乘客运输研究》。研究指出1986年香港人口将达至6,868,000人，故此香港有必要兴建集体运输系统，以解决人口增长所出现的交通问题。
( ~9 t" @" I' k1 r4 D2 H a, z7 M. B. t/ m6 y& C+ m) ^ j- B
1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），全长51公里，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。当时建议的4条路线如下：* ]3 z' ]9 t1 B0 }8 R' f. ^
' p, d3 F+ z4 w1 D 荃湾线：荃湾 ? 金钟
7 ^9 ~& q8 D4 W 观塘线：马游塘 ? 上环街市
! z5 H9 Y0 {4 I' V 港岛线：坚尼地 ? 柴湾
5 f3 Y. {" R( p 沙田线：禾寮坑（火炭）? 尖沙咀8 L+ T! F' c2 T3 a' T
1968年2月，有关研究报告正式递交至当时的立法局审议。* Q8 G2 R3 d3 l; O$ T
8 {6 W% b1 G6 P9 r; ]
刚巧于同年3月，顾问公司收到1966年的中期人口统计的数据，发现新的1986年的预期人口大幅调整为5,647,000人，比1967年的报告大幅减少1百万人。人口统计数据影响当时新市镇及整体城市规划，特别是对沙田、屯门、荃湾及将军澳的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模，并递交另一份报告加以补充。7 S/ r7 w# L9 S8 o7 j2 |4 ~) ~
5 G( B* Y: L" w1 Z V: U, t
补充报告建议将金钟至旺角的4条路轨减少至2条路轨，同时建议先行兴建荃湾线、观塘线及港岛线的主要路段，其他路段另考虑以延伸的方式兴建，足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。3 F) k" Y4 ?5 @+ S
1 E. p8 J8 I4 X( U
|
|
发表于 2015-5-9 11:21
