- 妈豆
- 479
- 在线时间
- 3小时
- 注册时间
- 2015-5-7
- 帖子
- 63
- 阅读权限
- 31
- 积分
- 482
- 精华
- 0
- UID
- 31851959
  
- 妈豆
- 479
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 63
|

截至2007年两铁合并前,香港的地铁系统网络全长91.0公里,包括超过129.1公里长的隧道所组成。而53个车站中,其中10个为地面车站,8个为架空车站,其余35个则为地底车站,建于距离地面12至37米之下。
l' [/ V& ^" e- s
! {0 Z1 H9 c( N- D 历史
* [# F; z5 p: k 经济急速发展
- ?, Z7 L/ n7 Y$ |+ [ 1960年代,香港经济急速发展,人口不断增加,公共交通的需求越来越大。因此,港英政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门,就香港交通未来发展进行研究,并在1967年发表《香港乘客运输研究》。研究指出1986年香港人口将达至6,868,000人,故此香港有必要兴建集体运输系统,以解决人口增长所出现的交通问题。2 U) z) @- W: W" V; w3 m! G
5 g) F5 \. z4 M" s2 W1 E7 w- S
1967年9月,英国的费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》,提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统(地下铁路系统),全长51公里,4条路线分9期兴建,耗资150亿港元。当时建议的4条路线如下:: j0 J5 Q r, C( r
' \) L, H; r4 @( n 荃湾线:荃湾 ? 金钟
' I3 a% C t* b$ i$ U 观塘线:马游塘 ? 上环街市 . U, V2 ^* x9 d$ Z3 N
港岛线:坚尼地 ? 柴湾
8 |! j8 |1 ^2 |& l! y0 e' Z% F$ Y 沙田线:禾寮坑(火炭)? 尖沙咀
) t7 l! W: B v5 G% e2 B 1968年2月,有关研究报告正式递交至当时的立法局审议。
7 ^/ {4 N/ {6 F. p
) ~ ^/ J m% m0 a 刚巧于同年3月,顾问公司收到1966年的中期人口统计的数据,发现新的1986年的预期人口大幅调整为5,647,000人,比1967年的报告大幅减少1百万人。人口统计数据影响当时新市镇及整体城市规划,特别是对沙田、屯门、荃湾及将军澳的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模,并递交另一份报告加以补充。
2 S* G+ G2 i% j3 C1 O. A9 u8 o9 ^1 L& y
补充报告建议将金钟至旺角的4条路轨减少至2条路轨,同时建议先行兴建荃湾线、观塘线及港岛线的主要路段,其他路段另考虑以延伸的方式兴建,足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。
4 O: d; o: t& o5 m6 e0 b! [% R: P( j9 [3 c1 a
|
|