- 妈豆
- 479
- 在线时间
- 3小时
- 注册时间
- 2015-5-7
- 帖子
- 63
- 阅读权限
- 31
- 积分
- 482
- 精华
- 0
- UID
- 31851959
  
- 妈豆
- 479
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 63
|

截至2007年两铁合并前,香港的地铁系统网络全长91.0公里,包括超过129.1公里长的隧道所组成。而53个车站中,其中10个为地面车站,8个为架空车站,其余35个则为地底车站,建于距离地面12至37米之下。$ B) Z3 l' u* J: e
: F0 _% X/ v9 v6 ?5 T$ Z 历史
' o& i& U+ F2 j& n9 O4 Q! ` 经济急速发展
. l3 O6 l5 h5 \ 1960年代,香港经济急速发展,人口不断增加,公共交通的需求越来越大。因此,港英政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门,就香港交通未来发展进行研究,并在1967年发表《香港乘客运输研究》。研究指出1986年香港人口将达至6,868,000人,故此香港有必要兴建集体运输系统,以解决人口增长所出现的交通问题。
$ ?1 t: C9 _+ R5 f. V" \2 M& X6 T1 f6 |# b7 n$ ?8 l4 s) b# J
1967年9月,英国的费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》,提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统(地下铁路系统),全长51公里,4条路线分9期兴建,耗资150亿港元。当时建议的4条路线如下:- Z, k. N9 s% |6 Y( D- s# K' g+ Z
& E- ?1 T5 Y3 w' g: Z$ ? 荃湾线:荃湾 ? 金钟1 {5 W3 `' ^0 j4 L" N
观塘线:马游塘 ? 上环街市
: L( G; {! a+ d {. w, B+ n; n 港岛线:坚尼地 ? 柴湾, h& S/ B: P! G9 p Y+ K
沙田线:禾寮坑(火炭)? 尖沙咀
6 ^. v3 H2 ]! X2 A3 p* I0 B 1968年2月,有关研究报告正式递交至当时的立法局审议。
+ s; q( Y' j- C& Y( h4 h% V
# z+ E- P/ k5 v; j1 @" q 刚巧于同年3月,顾问公司收到1966年的中期人口统计的数据,发现新的1986年的预期人口大幅调整为5,647,000人,比1967年的报告大幅减少1百万人。人口统计数据影响当时新市镇及整体城市规划,特别是对沙田、屯门、荃湾及将军澳的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模,并递交另一份报告加以补充。) {3 w. t: R0 q
+ q) q) t, Y$ k3 N/ h 补充报告建议将金钟至旺角的4条路轨减少至2条路轨,同时建议先行兴建荃湾线、观塘线及港岛线的主要路段,其他路段另考虑以延伸的方式兴建,足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。8 n8 L. \+ v8 x% q
1 \8 F# |* d! ]$ K D+ S8 ^- D! l
|
|