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' O. p8 Z) T$ B$ p& v1.备胎不应该替代正胎长时间使用。
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$ f- d2 C/ w* p' W- X- Z& F% ]0 D) {备胎使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四个胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。
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" w* O+ B/ ^' B% K3 x& e- L# _2.备胎吊位必须得当，不当的吊胎是不安全的。
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" a9 N# S3 T* Q, u7 h3.备胎要防油蚀。
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1 }5 s2 f3 u. K: k; `3 y轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
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( {+ t$ w8 y$ Y& Y/ k+ {3 V5 \! \- M4.要了解备胎型号。- B- c+ k1 ^, E' r
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这些数字对行车安全相当重要，特别是负荷指数和胎速，如超过哪一项规定，都会给行车安全带来隐患。
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5.更换备胎时，应对角紧固螺栓，这样会使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。
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/ B  m/ g; a! y% C( ]* p6.车辆在使用备胎时，应注意车速，最好不要超过每小时90公里。
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2 B  ]0 @; d3 T/ B7.备胎气压与正胎不一样。
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% |5 m, P/ @7 f  T( c% o7 d8 ]8 J使用备胎前，应使用气压表调节好备胎气压，无气压表时应尽快找专业人士调节气压，才能进行正常的使用。( c$ c/ `8 }+ M: ^

) d- f3 Q# H7 A; @1 ?8.修补后的轮胎应放在非驱动轮上。
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有些轮胎被扎了以后进行修补，修补后的轮胎一定要放在非驱动轮上，如果备胎是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定要不怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再用备胎