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　截至2007年两铁合并前，香港的地铁系统网络全长91.0公里，包括超过129.1公里长的隧道所组成。而53个车站中，其中10个为地面车站，8个为架空车站，其余35个则为地底车站，建于距离地面12至37米之下。( Q: }0 g& k2 Z, m  E& d. J) y

2 R- X, Q1 q( ~4 a# C　　历史* V  t) h, j) B0 l" E, H$ x
　　经济急速发展
/ t6 x2 C3 G; j# m2 R　　1960年代，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。因此，港英政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门，就香港交通未来发展进行研究，并在1967年发表《香港乘客运输研究》。研究指出1986年香港人口将达至6,868,000人，故此香港有必要兴建集体运输系统，以解决人口增长所出现的交通问题。* C* }! i7 d5 x/ W+ A3 S! J) f

  d, s) C, P0 |, ?　　1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），全长51公里，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。当时建议的4条路线如下：4 T$ B! ^4 T) g
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　　荃湾线：荃湾 ? 金钟
, [8 Y: ^+ O+ O4 C  \8 h' }　　观塘线：马游塘 ? 上环街市 $ Q: \1 p! k1 w
　　港岛线：坚尼地 ? 柴湾
; b. ~" h4 P6 W& v% K　　沙田线：禾寮坑（火炭）? 尖沙咀
8 S% I' v" ?+ o) z1 n! h0 ^. F　　1968年2月，有关研究报告正式递交至当时的立法局审议。8 e) X  p" d8 w% O4 \

0 o1 [3 R8 y. {# f' g* F4 L1 y　　刚巧于同年3月，顾问公司收到1966年的中期人口统计的数据，发现新的1986年的预期人口大幅调整为5,647,000人，比1967年的报告大幅减少1百万人。人口统计数据影响当时新市镇及整体城市规划，特别是对沙田、屯门、荃湾及将军澳的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模，并递交另一份报告加以补充。+ c7 `" G4 Q; V& C" D! r& Y
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　　补充报告建议将金钟至旺角的4条路轨减少至2条路轨，同时建议先行兴建荃湾线、观塘线及港岛线的主要路段，其他路段另考虑以延伸的方式兴建，足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。
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叶心爱爱

这有什么好看的

小D春天

还没去过香港，小小期待一下

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