- 妈豆
- 479
- 在线时间
- 3小时
- 注册时间
- 2015-5-7
- 帖子
- 63
- 阅读权限
- 31
- 积分
- 482
- 精华
- 0
- UID
- 31851959
 
- 妈豆
- 479
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 63
|
截至2007年两铁合并前，香港的地铁系统网络全长91.0公里，包括超过129.1公里长的隧道所组成。而53个车站中，其中10个为地面车站，8个为架空车站，其余35个则为地底车站，建于距离地面12至37米之下。- a2 c B a7 C: @/ C
5 e# T! f& l6 d6 h% l
历史8 L- k! x& F( v
经济急速发展
, y' Y9 H* K6 \% g4 N% l 1960年代，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。因此，港英政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门，就香港交通未来发展进行研究，并在1967年发表《香港乘客运输研究》。研究指出1986年香港人口将达至6,868,000人，故此香港有必要兴建集体运输系统，以解决人口增长所出现的交通问题。/ ~$ D- g& ]# H! ?
8 [4 z8 L( V# H 1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），全长51公里，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。当时建议的4条路线如下：: z" e% p: G) f( |
/ S0 i7 B8 T& t1 r l& ]6 v! ^7 I5 a 荃湾线：荃湾 ? 金钟1 @% I2 a" G7 q. l9 b
观塘线：马游塘 ? 上环街市
! A9 N1 B4 ^+ M& D4 m! C `4 I 港岛线：坚尼地 ? 柴湾' o" E/ Q& b* W; e3 a' u
沙田线：禾寮坑（火炭）? 尖沙咀, y% o- D; _" P; h' j- _6 X: e
1968年2月，有关研究报告正式递交至当时的立法局审议。
& e$ |! `+ O) Z5 T5 c" |3 {2 \& E1 p* `
刚巧于同年3月，顾问公司收到1966年的中期人口统计的数据，发现新的1986年的预期人口大幅调整为5,647,000人，比1967年的报告大幅减少1百万人。人口统计数据影响当时新市镇及整体城市规划，特别是对沙田、屯门、荃湾及将军澳的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模，并递交另一份报告加以补充。0 Z6 m! ?5 x. \7 h
, J9 T' C0 x( D1 l s
补充报告建议将金钟至旺角的4条路轨减少至2条路轨，同时建议先行兴建荃湾线、观塘线及港岛线的主要路段，其他路段另考虑以延伸的方式兴建，足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。# P+ D5 h) @: K" f$ C V- F! V# a
) J9 G6 v0 U7 p0 e* i
|
|
发表于 2015-5-9 11:21
